Międzydzielnicowe połączenia rowerowe

760
Oceniony negatywnie
Pomysł na rok 2020
Autor pomysłu Robert Buciak
Współautorzy Karolina Krajewska
Koszt pomysłu
Koszt pomysłu
4 900 000 zł
Kategoria
  • komunikacja/drogi
  • ochrona środowiska
  • przestrzeń publiczna
Poziom zgłaszanego projektu
ogólnomiejski

Lokalizacja

Poziom zgłaszanego projektu:
ogólnomiejski
Lokalizacja projektu - ulica i nr / rejon ulic w Warszawie:
Dywizjonu 303, Towarowa, Wilanowska / Dolina Służewiecka, Targowa / Zamoyskiego / Sokola / Zieleniecka, Maczka / Powązkowska / Waldorffa, Jerozolimskie / Prymasa Tysiąclecia
Inne istotne informacje dotyczące lokalizacji:
granice dzielnic
Lokalizacja na mapie:

Dane projektu

Opis projektu
Projekt polega na budowie dróg dla rowerów i przejazdów dla rowerów na granicach dzielnic, czyli tam, gdzie nie można było składać projektów w poprzednich latach. Takich miejsc jest w Warszawie sporo. Projekt przewiduje:
1. budowę drogi dla rowerów wzdłuż ul. Dywizjonu 303 od ul. Księcia Janusza do obwodnicy wraz z rampami wjazdowymi na wiadukt nad linią kolejową (Wola - Bemowo) - 600.000 zł
2. budowę drogi rowerowej wzdłuż ul. Towarowej od hotelu do Pl. Zawiszy (100 m) i wyznaczenie przejazdu na północnym wlocie pl. Zawiszy (Wola - Ochota) - 300.000 zł
3. budowę przejazdów rowerowych przez skrzyżowanie ul. Doliny Służewieckiej z ul. Nowoursynowską i Al. Wilanowską wraz z odcinkiem drogi dla rowerów za przystankiem autobusowym koło Potoku Służewieckiego (Mokotów - Ursynów) - 2.000.000 zł
4. budowę drogi dla rowerów po północnej stronie ul. Targowej od ul. Kijowskiej do ul. Mińskiej wraz z budową drogi rowerowej w ul. Sokolej po stronie wschodniej i wzdłuż ul. Zamoyskiego od ul. Sokolej do Teatru Powszechnego i wzdłuż teatru do al. Wedla oraz połączenia z drogą rowerową po zachodniej stronie Al. Zielenieckiej z planowaną drogą rowerową w ul. Zamoyskiego i przejazdu przez ul. Targową (Praga-Północ - Praga-Południe) - 1.800.000 zł
5. budowa drogi dla rowerów od skrzyżowania ul. Maczka i obwodnicy do skrzyżowania małej ul. Powązkowskiej i ul. Waldorffa (Żoliborz - Bielany - Bemowo) - 50.000 zł
6. budowa drogi dla rowerów po północnej stronie Al. Jerozolimskich od Dw. Zachodniego do al. Prymasa Tysiąclecia i po zachodniej stronie al. Prymasa Tysiąclecia od Al. Jerozolimskich do wiaduktu dla autobusów. (Ochota - Wola) - 150.000 zł
Uzasadnienie realizacji projektu
Zwiększenie spójności sieci dróg rowerowych. Przyczyni się to do zwiększenia popularności rowerów, a tym samym poprawy zdrowia mieszkańców i mniejszych korków.

Charakterystyka

Potencjalni odbiorcy projektu

Kosztorys

Szacunkowy koszt realizacji projektu:
4 900 000,00 zł

Uzasadnienie negatywnej oceny projektu

Uzasadnienie negatywnej oceny projektu
Realizacja wnioskowanego projektu wiąże się z przebudową drogi i wymaga opracowania wielobranżowej dokumentacji technicznej. Opracowanie takiej dokumentacji zajmuje od 7 do kilkunastu miesięcy, w zależności od poziomu skomplikowania i czasu oczekiwania na uzgodnienia (w tym od instytucji niezależnych od miasta). Dokumentację opracowuje na zlecenie ZDM firma wybrana w przetargu, którego przeprowadzenie (od ogłoszenia do podpisania umowy) zajmuje ok. 2 miesięcy. Po ukończeniu dokumentacji, konieczny jest przetarg na wykonawcę robót, który również trwa ok. 2 miesięcy. Następnie, od 3 do kilkunastu miesięcy zajmuje sama budowa. W związku z tym, nie jest możliwe zakończenie, odebranie i rozliczenie robót do 15 grudnia 2020 r., czyli w ciągu jednego roku budżetowego.

Ponadto, w przypadku odcinków nr 5 i 6 m.st. Warszawa nie dysponuje gruntami niezbędnymi do zrealizowania takiej inwestycji. W przypadku pkt. 5 teren jest w gestii GDDKiA, w przypadku pkt. 6 – stanowi część dworca autobusowego i jest własnością Skarbu Państwa.

Co sądzisz o tym pomyśle?

Dodaj komentarz
Komentarze (8)
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany
  • Projekt nr 3 należy odrzucić na samym wstępie.

    Przypomnieć autorowi należy, że w najbliższym czasie będzie budowana tam liniia tramwajowa, zatem budowa przejazdów dla rowerów w tym momencie jest totalną niegospodarnością publicznych, społecznych pieniędzy.
    Nano Chanceur  10.06.2019 11:03
    • Za 7-10 lat to "najbliższy czas"? (Obecnie zaczynają się wstępne analizy do przymiarek do studiów.) Niezależnie od tego, sytuacja jest podobna do tej na skrzyżowaniu Bitwy Warszawskiej z Grójecką, gdzie wreszcie wybudowano brakujące przejazdy - codziennie korzystają z nich tysiące rowerzystów. Trudno to nazwać niegospodarnością.
      Maciej S.  11.06.2019 06:21
    • Panie S.z Zielonego Mazowsza.
      Proszę zapoznać się z planami Tramwajów Warszawskich.
      Trasa do Wilanowa ma powstać do roku 2023.
      Czyli w ciągu 4 lat.
      A nie 7-10 jak Pan bezpodstawnie twierdzi.
      Zatem budowa infrastruktury rowerowej teraz to wyrzucanie pieniędzy w błoto.
      Tak, oraz karygodna niegospodarność, za którą osoby promujące ten projekt powinny być pociągnięte do odpowiedzialności.
      Nano Chanceur  11.06.2019 09:21
    • Coś się panu pomyliło. Linia tramwajowa będzie budowana w ciągu Sobieskiego. Tramwaj w okolicach skrzyżowania Al Wilanowskiej/Doliny Służewieckiej to na razie tylko luźne dyskusje polityków. Przy Nowourynowskiej zaś tramwaju nikt w ogóle nie planuje!
      Lukasz33  20.06.2019 13:31
  • Tak, tak, tak!
    paulina_f  10.06.2019 12:20
  • Świetny projekt - wreszcie pozwoliłby załatać dziury zionące od dziesięcioleci w - nomen omen - sieci dróg rowerowych!
    Maciej S.  11.06.2019 06:13
    • Ile ZM otrzyma dotacji na "badania" w tym zakresie z kwoty prawie 5 milionów złotych?
      Nano Chanceur  11.06.2019 09:22
  • Kwoty są absurdalne. 300 tysięcy złotych za 100-metrowy odcineczek DDR? Nawet nie żartujmy.
    Jakub Dobromilski  11.06.2019 18:01
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany